曲轴箱强制通风阀或 PCV 阀负责调节发动机中的压力和气流。这是一个在定期维修中经常被忽视的组件，但如果没有功能齐全的 PCV 阀，你会注意到车辆运行方式存在各种问题。幸运的是，PCV 阀更换起来既简单又便宜，因此你可以定期自行更换，以确保你的发动机始终以最佳状态运行。如何修复汽车PCV阀故障？了解PCV 阀不良症状，因此如何排除和更换 PCV 阀是你必须掌握的基本汽车保养技巧。
汽车PCV阀修理教程：了解 PCV 系统和 PCV 阀
在我们深入研究 PCV 阀的不良症状之前，了解曲轴主动通风系统和 PCV 阀的工作原理很重要。
机油用于润滑汽车发动机部件，当机油被运动部件搅动时，就会产生压力。过去，曲轴箱中的压力只是通过公路通风管和通气帽排放到大气中。在今天的现代汽车中，PCV 系统用于处理压力通风工作以及其他一些任务。
曲轴箱主动通风系统由 PCV 阀、管、垫圈和用于向曲轴箱供气的软管组成。PCV 阀位于大多数发动机的阀盖上，但也可以位于阀盖和进气过滤器之间的软管上，或者在某些型号中与阀盖集成在一起。只需打开引擎盖，找到发动机顶部的软管并按照它，你会找到 PCV 阀。大多数 PCV 阀门的构造方式相同，由两个软管连接器组成，内部带有一个弹簧加载的单向阀。
PCV阀有什么作用？PCV 阀的一项主要作用与排放有关。它是汽车中最古老和最常用的排放装置之一。PCV 阀的功能是将曲轴箱的排放物通过 PCV 阀软管传输到进气歧管，在那里多余的气体可以用作燃料。因此，这些气体在另一个发动机循环中再次燃烧而不是被浪费掉。
这有助于发动机更清洁、更有效地运行。这也意味着排放到环境中并进入我们身体的有害尾气排放量更少。
PCV阀的第二个主要作用是处理发动机内部的水分，这对发动机的所有部件都是有害的。当发动机运转时，它会产生热量，当发动机冷却时会产生冷凝。当冷凝形成时，会导致水分过多。通常，发动机油中的添加剂会吸收多余的水分并将其保持悬浮状态。但是随着时间的推移，随着冷凝的增加，发动机油添加剂不能再吸收多余的水分。发生这种情况时，水分会侵蚀发动机的金属部件，导致腐蚀和进一步损坏，从而导致故障。
PCV 阀通过使用歧管真空将那些有害蒸汽吸入进气歧管来消除发动机冷凝水。然后这些蒸汽与燃料空气混合物混合，在燃烧室中燃烧。
当发动机处于怠速或低转速时，进气歧管中的压力或真空会增加，向上拉阀门并保持在半开位置，从而可以进入进气歧管。高真空将使漏气蒸汽以较低的 RPM 从曲轴箱中被吸出。
当你加速发动机并以更高的 RPM 行驶时，进气歧管中的压力会下降，PCV 阀内的轻弹簧会将阀保持在完全打开的位置，并吸出更多因曲轴箱压力增加而导致的曲轴箱排放物-up 和更高的 RPM。如果曲轴箱回火，PCV 阀将关闭以防止真空泄漏和发动机失火。
当发动机怠速时，进气歧管内有大量真空，这有助于在较低速度下有效地从曲轴箱中吸出废气。
PCV 阀怎么会坏，PCV 阀坏了会怎样？
随着时间的推移，油泥、燃油和油漆沉积物会积聚在 PCV 阀内，并会限制甚至阻塞曲轴箱气体通过 PCV 阀软管的流动。当 PCV 系统堵塞时，窜气蒸汽将无法有效地从曲轴箱中吸出，金属发动机部件将受到过多水分的影响。
堵塞的 PCV 阀甚至可能卡在关闭或打开位置。当 PCV 阀卡在关闭状态时，这将导致曲轴箱中出现过高的真空或压力，从而导致机油通过密封件和垫圈泄漏。当 PCV 阀卡在打开状态或供气软管泄漏时，由此产生的真空泄漏将导致怠速不稳和发动机喘振。
PCV 阀通过橡胶真空软管连接到进气管。该软管使用发动机的自然真空来防止曲轴箱内积聚过大的压力。如果 PCV 阀以任何方式损坏，可能会导致发动机油通过 PCV 阀向上推入进气管，然后流入空气滤清器和滤清器外壳。发生这种情况时，你会在 PCV 入口软管附近看到一个油点。
如果 PCV 阀损坏，你的车辆性能会受到很多方面的影响，如下所述。永远不建议在你知道汽车中有故障部件时尝试开车。当你遇到不良的 PCV 阀症状时，请勿尝试长途旅行。
一旦你发现 pcv 阀有问题的迹象并排除故障以确定罪魁祸首确实是 PCV 阀，你就可以开车几英里到最近的维修店或获取更换所需的零件。然后你应该做的是堵住 PCV 线的真空侧。但是不要试图驾驶超过你绝对需要的时间，因为这可能会导致曲轴箱中的压力积聚，从而导致漏油。如果没有正常运行的 PCV 系统，发动机将在稀或浓的空气和燃料混合物下运行。
PCV 阀不良症状
如何修复汽车PCV阀故障？发动机噪音
当你在驾驶时听到奇怪的声音时，这表明某处工作不正常。最常见的 PCV 气门不良症状之一是发动机发出嘶嘶声或啸叫声或呜呜声，有时还会发出低沉的呻吟声。嘶嘶声很可能是由于 PVC 软管泄漏。
验证坏 PCV 阀是否确实是罪魁祸首的最简单方法是暂时阻断 PCV 阀的真空源。如果噪音发生变化或消失，你应该立即将你的汽车送到汽车维修店，因为忽视它会导致失火、运行不平稳、真空泄漏以及各种你不想要的性能问题。
汽车PCV阀修理教程：检查发动机灯警告
仪表板上的检查发动机灯亮起可能有多种原因，PCV 阀损坏就是其中之一，因为 PCV 阀直接与你的发动机一起工作。请注意，如果你拥有一辆旧模型车，PCV 系统可能没有安装电子控制发动机，因此损坏的 PCV 阀不会导致检查发动机灯亮起。
当发动机灯亮起时，发动机控制单元 (ECU) 中存储了故障代码。要从发动机控制单元读取故障代码以准确找出 PCV 系统的问题，你需要使用 OBD-II 扫描仪或代码阅读器。
通常与故障 PCV 阀相关的一些常见故障代码如下：
- P052E – 正曲轴箱通风调节阀性能
- P053A 正曲轴箱通风加热器控制电路/开路
- P0171 – 燃油系统太稀
- P0300 – 检测到随机/多缸失火
如果你从你的 ECU 得到任何这些故障代码，你应该让专业人员检查你的 PCV 阀，或者按照下面提供的步骤自行检查。
但请注意，仅仅因为你获得了上述代码并不能保证不良的 PCV 阀确实是你问题的罪魁祸首。这些代码也可能由其他地方的问题触发。因此，在阅读代码后，不要立即更换 PCV 阀，而是要注意其他异常症状并进行适当的故障排除以更好地查明原因。
怠速时熄火
另一个常见的 PCV 阀不良症状是发动机失火。失火听起来就像发动机有振动一样，这是发动机未处于最佳运行状态的明确标志。大多数情况下，这种情况通常发生在车辆空闲时。发动机失火的原因是真空泄漏，尤其是那些仅限于一个气缸的真空泄漏，这允许更多空气到达受影响的气缸并排出最佳的空气和燃料混合物。当 PCV 软管因淤泥、燃油和油漆沉积物随时间的推移而堵塞或软管被挤压而导致真空度下降时，也会发生发动机失火。
不稳定怠速运转
由于 PCV 阀控制窜气从曲轴箱到进气歧管的流动，因此 PCV 阀故障或损坏的表现方式与进气泄漏相同。一个坏的 PCV 阀会导致怠速 RPM 过高和不寻常的怠速行为，如非常粗糙的怠速。
漏油
如果 PCV 阀或软管堵塞，发动机曲轴箱内的压力会变得非常高，这会将气缸中的油通过密封件和垫圈推出，因为没有其他方法可以释放压力。如果你突然看到几个大油坑滴到车库地板上（检查后发现油从密封件泄漏），并且如果你发现油耗增加，请检查 PCV 阀和连接阀的软管，确保它们处于没有被阻止。
发动机运行稀/富和差的燃油经济性
一种常见的不良 PCV 阀症状是燃油经济性差。出现故障的 PCV 阀会影响空气和燃料混合物的比例，这需要精确以实现最佳燃烧。这是因为气缸盖进气侧的真空将无法正确确定供应给气缸进行燃烧的正确燃料量。另一个原因是PCV 阀不良，可能卡在打开状态或无法完全关闭，从而让氧气进入燃烧室。
结果，燃料可以是稀的或浓的。如果没有为最佳燃烧输送正确的燃油量，则意味着燃油经济性较差。
排气冒烟
如果 PCV 阀或其软管堵塞，曲轴箱中的高压会将发动机机油推入燃烧室，机油将在燃烧室燃烧并通过排气管排出。燃烧机油会导致排气管冒出大量蓝烟。
否则，如果 PCV 阀不良导致混合气过浓或过稀，你可能会从排气管中冒出浓浓的白烟或黑烟，具体取决于发动机的混合问题类型。
粗加速
当你的 PCV 阀损坏导致送入发动机的空气和燃料混合物被排出时，你可能会注意到在高转速和低转速下的加速粗糙。在大多数汽车上，与怠速时相比，在较高 RPM 时你不太可能注意到这种情况，但根据 PCV 阀的设计，这种情况仍然可能发生。
如何测试你的 PCV 阀
如何修复汽车PCV阀故障？如果你遇到上述一种或多种 PCV 阀不良症状，则需要检查组件并查看可能导致其故障的原因。
检查 PCV 阀门垫圈
PCV 阀的不良症状可能是由连接到 PCV 阀和其他安装部件的软管触发的，这取决于阀与发动机的连接方式，而不是阀本身。
在大多数情况下，将柔软的橡胶垫圈插入气门盖上的孔中，以将 PCV 气门密封到盖上并将其固定到位。有时，阀门可能会拧入或拧入并用 O 形圈密封。无论采用何种设计，PCV 阀都必须始终与发动机密封良好且紧密，这意味着任何泄漏都是有问题的。
由于材料的性质，橡胶垫圈和 O 形密封圈会随着时间的推移变硬并开裂或裂开，从而导致漏油并使污染物进入发动机。这就是为什么每当你更换 PCV 阀时，你都必须更换新的橡胶垫圈或 O 形圈以及采取预防措施。请注意，垫圈有多种设计，具体取决于发动机设计，因此请确保选择正确的。
汽车PCV阀修理教程：检查 PCV 阀软管
PCV 入口和出口软管也容易自然变质。随着时间的推移，它们会变硬并可能破裂或分裂。PCV 系统的软管设计为耐油，但也要检查软管是否浸油和膨胀，这会妨碍其正确密封的能力。泄漏的 PCV 入口或出口软管可能会使污染物进入发动机并导致发动机故障灯亮起。
始终使用车辆制造商提供的原始设备模制软管更换 PCV 软管。更换错误的 PCV 软管类型肯定会导致漏油和油泥堆积，以及其他 PCV 系统故障。
检查 PCV
如果所有这些都不能解决问题，请确定网状过滤器，并更换它。如果这仍然不能切断它，请继续使用 PCV 阀。
检查 PCV 阀本身
你可以做的最后一件事是检查阀门本身。在大多数情况下，可以通过将 PCV 阀从阀盖垫圈中拉出，然后取下橡胶真空软管来卸下 PCV 阀。
一个正常工作的阀门总是会发出一些嘎嘎声。摇动 PCV 阀，试着听一下嘎嘎声。如果没有噪音，则表示你需要更换 PCV 阀。
检查水分污染
在检查 PCV 阀本身时，检查 PCV 阀或软管中是否存在混浊或乳白色薄膜形式的湿气污染。如果系统中有水分，则需要更换阀门。也就是说，PCV 阀门中的水分表明存在其他问题，单独更换阀门并不能解决问题，但你还需要更换机油。否则，问题仍然存在，症状很快就会恢复。
一般来说，如果你主要是短途驾驶，尤其是在十英里以内，湿气积聚更严重，这意味着你需要更频繁地更换机油。与换油一起，尝试将你的差事结合起来，这样每次转动钥匙时，你都在驾驶更长的周期。但即使在那之后，如果水分积聚问题没有减轻，那么其他一些发动机问题也会导致水分污染。
水分是一种液体，因此水分污染物会流经发动机机油滤清器。这是你必须更频繁地更换机油的部分原因。
第二个原因是，当你主要进行 10 英里以下的短途旅行时，发动机没有足够的时间达到最佳工作温度。这很重要，因为当发动机正常加热时，机油的热量会导致发动机中多余的水分沸腾。如果你开得足够远，通常在行驶约 20 分钟后，PCV 系统将能够以蒸汽的形式去除油中的大部分水分。
这意味着两件事。第一，虽然你的汽车制造商会建议你每行驶 5,000 到 7,000 英里左右更换一次机油，但仅靠行驶里程数并不是一个好的指标。你需要考虑更频繁地进行短途旅行还是长途旅行。其次，如果你主要驾驶车辆进行单程至少 20 分钟的旅行，你可以根据制造商的建议安全地在换油之间走得更远。
PCV 阀门寿命和更换
PCV 阀门寿命
关于 PCV 阀的使用寿命没有普遍共识。许多汽车制造商对PCV系统维护并不严格。建议的 PCV维修间隔可以从制造商到制造商的范围很广，从每 20,000 英里或 90,000 英里。只要它可以承受它所承受的操作条件，它就会持续多久。PCV 阀通常持续约 80,000 英里或更长时间，通常在第一次一般点火调整时更换。有些可能会更早失败。在极端条件下，可能需要更换 30,000 英里。
大多数PCV阀门由塑料软管制成，内部带有弹簧。当安装在持续加热的发动机舱中时，任何塑料都会随着时间的推移而磨损。
PCV 的使用寿命还取决于你的驾驶方式。如果你主要执行 10 英里以下的短途旅行，与你主要进行长途旅行相比，你的 PCV 阀门注定会过早失效。当然，这取决于发动机的维护。维护不良的发动机意味着经常更换各种零件，包括 PCV 阀。
因此，如果你不跳过定期维修、定期更换机油以及执行其他维护以确保发动机的整体健康，那么你的 PCV 阀将运行更长时间。
虽然 PCV 阀很容易磨损，但太多的汽车司机在定期检查时忽略了它。但这部分并不昂贵，也不难检查和更换，而一个坏的 PCV 阀实际上会导致更昂贵和更麻烦的维修，因此将 PCV 阀放在你的维修项目列表中。如果你的发动机接近关键维护里程或出现漏油，最好检查 PCV 系统。
如何修复汽车PCV阀故障？如何更换 PCV 阀
更换 PCV 阀非常简单，定位/访问它也很容易。大多数 PCV 阀门只是简单地推入橡胶垫圈。只需取下出口软管并轻轻扭动即可将其松开。轻轻拉动以卸下阀门。有些阀门使用四分之一圈系统，必须逆时针旋转四分之一圈才能卸下。其他一些设计实际上是穿入的，必须拧下才能拉出。请注意，为了降低成本，一些汽车制造商采用了限流器来替代 PCV 阀。
更换一个 PCV 阀需要多少钱？
PCV 阀门更换的平均成本在 50 美元到 250 美元之间，具体取决于你车辆的品牌和型号，以及各州之间不同的劳动力成本。此范围不包括税费，以及检查期间出现的相关维修。不管设计如何，大多数 PCV 阀门的成本在 20 美元到 50 美元之间。不过，劳动力成本的范围要广泛得多，从 30 美元到 200 美元不等。
一般来说，如果你的汽车是较旧的车型，PCV 阀应该易于接近和更换；整个过程不会超过10分钟。但有时在较新的汽车上，PCV 阀可能位于进气歧管下方。这意味着你可能必须拆除进气口才能接触到 PCV 阀，这使得更换更加耗时，并且在许多情况下可能需要 3 小时。但这并不常见。
PCV阀应该多久更换一次？
理想情况下，PCV 阀应在每次主要定期保养时更换，即 30,000 英里、60,000 英里、90,000 英里等，具体取决于你的车辆制造商的建议。忽视定期维修和定期换油会缩短 PCV 阀的使用寿命。
汽车PCV阀修理教程总结
一旦你发现 PCV 阀不良的症状，你还可以检查 PCV 的真空度。让发动机预热约 20 分钟以检查真空度。进入发动机罩并从阀盖上断开阀门。当你用手指堵住阀门的末端时，感觉就像是在吸指尖。你会注意到速度下降了大约 40 到 80 rpm。
当 RPM 超过此值时，阀门可能会卡在打开状态。当你感觉没有吸入效果时，检查阀门和软管是否有任何阻塞并进行清洁。你还可以使用清漆稀释剂和细软管刷清洁阀门和软管，就大功告成了。
