当你查看车辆下方时，车道上是否有油渍或发动机缸体漏水？对不起，超级坏消息：你可能有后主密封泄漏。事实上，机械师的几句话能比“你的后部主密封泄漏！”更快地阻止每个司机在他们的轨道上停下来。
后主密封件泄漏是任何车辆都可能发生的最糟糕的事情之一，因为后主密封件很难触及，并且需要拆卸大部分发动机。在大多数现代发动机上，密封件的故障是由于发动机内部或连接到发动机后部的部件的状况造成的，这在老式汽车中最为常见。
对于许多驾驶员而言，此类问题的消息意味着可能是购买新车的时候了，因为后主密封件的维修成本通常高于足以发生此类泄漏的旧车辆的价值。
更换后的主要密封绝对是最可怕的，最的一个劳动密集和昂贵的工作，你可以在你的车做旁边更换盖垫片或重建传输。机械师很容易花费 800 美元到 1,200 美元不等。
此外，如果密封件已过期，这里没有捷径或快速修复方法。替代品不是你想要自己承担的事情，即使是经验丰富的机械师也可能会遇到困难，因为它处于痛苦的困境中。
也就是说，正确的诊断将为你节省很多钱，请机械师检查你当前的漏油情况是否确实是后主密封泄漏。此外，在某些轻微的情况下，你可以花费不到 20 美元来解决问题。汽车后主密封泄漏症状有哪些？继续阅读以了解你需要了解的有关后主密封件泄漏的所有信息，包括后主密封件的工作原理、后主密封件泄漏症状和原因、如何排除故障以及如何处理。
汽车后主密封泄漏修理指南：后主密封有什么作用？
后主密封件旨在防止缸体和曲轴之间漏油。由于它深埋在你车辆的发动机舱中并且难以触及，制造商最初打算使用后密封件来延长车辆的使用寿命，因此无需更换，不像引擎盖下的许多其他发动机部件需要每隔几年更换一次。
后主密封件位于后主轴承的外侧，用于支撑发动机中电机的曲轴。这些轴承承载着发动机的大部分负载，并在将活塞的轴向运动转化为曲轴的旋转运动方面发挥着至关重要的作用。
主轴承通过吸收因燃烧而被迫向下的活塞的轴向载荷来实现这一点，同时仍然允许曲轴旋转。为了完成这项任务，这些轴承必须非常光滑，并由发动机中的机油润滑良好。
换句话说，为你的发动机选择正确的机油对于为主轴承创造最佳条件使其工作而不会过度磨损非常重要。
这种油也必须包含在你的发动机中，以持续保持所有部件的润滑，这正是后主密封件进入的地方。后主密封件允许曲轴退出发动机箱，以便它可以用螺栓固定在飞轮或挠性板上并将其能量转移到变速器中。
后主密封件还可以将发动机油保持回原处，并将其保存在发动机内，以便润滑主轴承。
后主油封维修费用
修理漏水的后主密封件的平均成本在 800 美元至 1,200 美元之间。在极少数情况下，一些司机报告说某些车辆的报价高达 2,500 美元。
后主密封泄漏严重吗？
快速泄漏和永久性发动机损坏
后主密封泄漏的驾驶是危险的，因为泄漏非常快的可能性很高。快速泄漏会很快将你的发动机油位降低到危险水平，这可能导致发动机永久性损坏。
快速泄漏的可能性很大，因为后主密封件所在的位置会被大量油溅到，并且曲轴在内部旋转会增加磨损。如果密封件即使只是轻微撕裂或破裂，曲轴旋转也会导致密封件很快撕裂，从而导致快速泄漏。
一个快速的旁注是，当车辆倾斜停放时，漏油肯定会升级得更快。因此，如果你的车道建在斜坡上，请将车停在你家门前的平坦街道上，直到问题得到解决。
在配备手动变速箱的车辆上，如果泄漏持续时间过长，离合器盘可能会被油浸透。
泄漏风险高
发动机中的某些密封件和垫圈由于设计原因或因为它们在发动机中不受高油压的影响而永远不会导致严重泄漏。
相比之下，后主密封件是极有可能发生泄漏的发动机部件。这是因为它受到高油压的影响，因为它紧靠后主轴承以及旋转的曲轴，它在密封件的内侧不断磨损。
无论你多久换一次油，最终旋转的金属曲轴都会磨损密封件，导致泄漏。
昂贵的维修和更换
汽车后主密封泄漏症状有哪些？如前所述，后主密封件的检查和更换需要拆卸大部分发动机。因此，人工成本会非常昂贵，当然，如果你不是专业的杂工，这将是一个非常复杂的项目。
问题是后主密封的位置。它位于发动机的后部，并在曲轴离开发动机时密封曲轴。然后将你车辆的飞轮或柔性板用螺栓固定在曲轴法兰上，将后主密封件夹在发动机和变速箱之间。
要更换密封件，必须拆下发动机或变速箱。一旦其中一个被拆除，油底壳也必须出来，因此这项维护工作非常劳动密集。
汽车后主密封泄漏修理指南：后主密封类型
大多数较旧的车型使用绳索或灯芯密封，少数使用分离式密封。同时，较新的型号使用一体式密封件以提高性能。
绳索密封件和分体式密封件更通用，几乎可以在任何发动机上使用，而一体式密封件不太容易泄漏。
绳索或灯芯密封
这种密封件因其类似于绳索和灯芯而得名，旨在处理曲轴剧烈旋转的影响和温度波动引起的摩擦。因此，绳索/灯芯密封件可能会以两种方式失效：在寒冷天气中收缩，或在炎热天气中膨胀。
密封件经过润滑以避免因少量油而变干，这也使其安装在曲轴旁边的位置。
在现代汽车中，新设计的绳索密封在防止漏油方面缺乏旧版本的强度。根据许多专业人士和专家的说法，这种设计变化是由于更严格的环境法规限制了石棉等材料的使用。
这样的规定迫使制造商偷工减料以降低生产后主密封件的成本。因此，大多数现代绳索/油绳密封件容易受到曲轴接触和发动机转速的影响，因此需要符合发动机的 RPM 要求。
为避免更换绳索/灯芯密封件损坏，请仅从信誉良好的零件供应商处购买，并且最好在购买前查看亚马逊上的评论。
氯丁橡胶或分体式密封
分体式密封件由橡胶材料制成，呈唇形，沿一个方向安装以防止油通过。尽管在此方面有效，但氯丁橡胶密封件与绳索/灯芯密封件一样容易泄漏。
一件式密封
一体式密封件是最难使用的密封件，缺乏绳索和剖分式密封件的通用性。
凭借其独特的圆形设计，一体式密封件仅适用于特制曲轴。因此，你不能在不更换曲轴的情况下在旧发动机中安装一体式密封件。
后主密封泄漏症状
这个问题很难确定，因为大多数车主相对不知道有问题的零件。事实上，后主密封件难以触及的位置表明车辆的这一部分在汽车拥有期间从未真正打算更换。
如何判断后主密封是否泄漏？后主密封件泄漏的主要症状是你的汽车开始在车道或停车场上留下黑色污渍。另一个迹象是严重的漏油：尽管路线和驾驶条件相同，但你发现自己需要更频繁地加满油。
在泄漏的早期阶段，机油流失速度可能不够快，以至于你会在车辆停放的地方发现黑色污渍。虽然你可能会在一夜之间看到车道上有油渍，但泄漏的速度可能不足以在你购物时在超市停车场留下痕迹。因此，你可能需要运行测试来确定你是否正在漏油。
后主密封泄漏原因
后主密封泄漏的原因有很多。以下任何一种情况都可能导致后主密封件泄漏，因为它们会使密封件变形或劣化。
磨损的主轴承
如果你的车辆有磨损的主轴承，曲轴会在轴承内过度移动，这会在发动机运行时拉伸和移动后主密封件。这将允许油通过密封件泄漏。
如果不拆卸很多部件，很难判断你的发动机是否磨损了主轴承。如果这是原因，你很可能需要对发动机进行全面改造，其中包括拆卸电机和更换除后主密封件本身之外的许多其他部件。
堵塞或阻塞的 PCV 系统
汽车后主密封泄漏症状有哪些？大多数后主密封件都有一个安装在轴上的唇缘。曲轴箱内的压力会将唇缘推到轴上。太大的压力最终会导致唇部膨胀并让油通过。
那什么时候会压力过大呢？如果曲轴箱主动通风 (PCV) 系统被阻塞，它会增加曲轴内的压力并推出密封件。
否则，如果发动机是增压或涡轮增压的，由于活塞环磨损或损坏造成的过度窜气会导致曲轴箱压力增加，这也会损坏后主密封件，导致泄漏。
机油状况
汽车后主密封泄漏修理指南：另一个常见原因可能是油位低或使用了错误类型的油。大多数油的添加剂包中都含有化学物质，可以调节发动机的密封件。如果不定期更换机油，会导致密封件变质。
随着时间的推移，密封条件会随着油中的缓冲液而耗尽。位于曲轴上的唇缘将变得僵硬，并且无法将自身密封在曲轴上。
曲轴状况
后主密封件的唇缘直接安装在曲轴上。因此，后主密封件所在的表面状况至关重要。曲轴上的任何缺陷或磨损都可能导致泄漏。有套筒套件可以安装在曲轴上以恢复表面。
错位问题
如果变速箱的钟形外壳或输入轴有任何对准问题，它们会在后主密封件上产生应力。确保检查手动变速箱上的输入轴。在配备自动变速箱的车辆上，检查挠性板是否有横向跳动或损坏。
密封涂层
在极少数情况下，一些后主密封需要干燥安装。这些密封件在唇形密封件上有一层聚四氟乙烯 (PTFE) 涂层，需要干燥并固定在曲轴上的干燥表面上。
密封件会将一层 PTFE 转移到曲轴表面，唇缘将位于该曲轴表面上。传输层可防止磨损，同时比硅胶或氟橡胶材料更好地密封。如果密封件安装了一层油，它会在几英里内开始泄漏。
后主密封泄漏：故障排除
由于后主密封件所在的位置你将无法滑到汽车下方并直接检查，因此在发现车库中有污渍时，最好的做法是进行消除过程。
如果你似乎在漏油，但在停车时没有明显滴油，你可能处于漏油的早期阶段。
怠速发动机
测试你的汽车是否真的漏油的第一步也是一种简单的方法是让发动机怠速运转 15 分钟，看看下面的表面是否出现任何油。
由于汽车的运动和其他汽车部件往往会隐藏漏油症状，因此大多数泄漏证据都被忽略了。例如，当你以高速公路速度行驶时，机油可能会溅到底盘部件上。通过在静止状态下运行汽车，你可以更好地了解公路和高速公路通勤期间的油耗情况。
使用染料
如果你发现油渍或漏油过多，则不一定是后主密封件泄漏。
在大多数发动机上，后主密封件的上方和下方都可能发生漏油。可能是密封件附近的油压传感器、油底壳垫圈或厨房塞泄漏，导致油从钟形外壳流出。在油中添加染料有助于揭示油的实际来源。
检查变速箱和油底壳
如果你确定你的汽车漏油，请检查变速箱和油底壳。如果变速箱前部和油底壳后部出现油，可能是后主密封泄漏，但还有其他可能。
因此，重要的是要进一步检查发动机舱内是否有滴水。毕竟，你可能会发现你的车辆存在一个关键但不同的问题，而这些问题最终会更容易、更便宜地修复。
检查气门室盖垫片和谷盘
其他检查泄漏的地方是气门室盖垫圈和谷盘。与后主密封件相比，盖垫片和谷底盘的更换更容易且成本更低。
你需要用手电筒下车检查这些部件。为了增加保护，你可能需要在头上戴上脏东西、护目镜和防护装备。
用于非严重情况的后主密封泄漏修复
油堵漏
汽车后主密封泄漏修理指南：如果你的密封件由于不经常换油而只是收缩或轻微变形，因此只需修理而无需更换，你就非常幸运了。很多时候，由于热量、油酸度和许多其他与维护相关的结果（通常是由于缺乏维护），发动机密封件变得干燥和破裂。
在这种情况下，通常只是简单地翻新它们就可以让它们在短时间内恢复生机，并且它们在行驶数万英里后仍能正常运行。但是，当然，你不能期望将汽车行驶 500,000 英里并期望后主密封件永远不会再次失效。
要修复后主密封件，请寻找防油泄漏产品。这些止油产品可以修复密封件，或者至少在某些情况下延长泄漏并减缓泄漏的时间，以便你可以继续按原样行驶一段时间，或者为你争取一些时间，直到你可以存钱足够的钱让当地的机械师修理它。
请注意，如果你的后主密封件有孔、撕裂或垫圈密封件本身丢失了一大块，这些将不起作用。没有任何产品可以在不拆开汽车的情况下取代橡胶密封材料本身的大孔。
有一些来自三个信誉良好的公司的特定产品，包括 BlueDevil Rear Main Sealer（$15/8oz）、AT-205 Seal Leak Stopper（$10/8oz）和 Bar's Leaks 1040 Grey Concentrated Rear Main Seal Repair（$5/17oz）。
后主密封泄漏与密封阀泄漏
汽车后主密封泄漏症状有哪些？如果你注意到你的汽车正在以比正常速度稍快的速度丢失或燃烧机油，但你没有看到地面上的油坑，并且你注意到每次启动发动机时排气管中都有滚滚的废气，问题可能不是由于后主密封泄漏。相反，这可能是由阀门密封泄漏引起的，这是一个非常常见的问题。
密封阀泄漏的常见原因包括车龄和里程数。然而，密封件泄漏的最可能原因是车辆长期存放。当你将车辆连续存放在车库中数周或数月时，密封件会变干和变硬，最终会导致裂缝和泄漏。
