过热对你的发动机或车辆中的任何部件都是有害的。散热器用于冷却发动机并防止其过热，因此在你的发动机性能中起着至关重要的作用。也就是说，无法正常工作的堵塞的散热器会导致严重的损坏。因此，了解散热器堵塞的常见症状以及如何解决手头的每个问题是你必须掌握的一项基本且重要的维护技能，以确保最佳发动机性能并节省昂贵且复杂的维修费用。
散热器堵塞的常见症状有哪些？发动机过热造成的潜在损坏可能非常严重，包括从密封垫头损坏到气缸损坏的所有内容。如果你不熟悉散热器堵塞 的症状并且没有及时解决过热问题，你可能不得不进行复杂而昂贵的维修，费用高达 4,000 美元，甚至更多。同时，如果罪魁祸首确实是堵塞的散热器，维修工作会更简单、更便宜。继续阅读以了解散热器的工作原理、最常见的散热器堵塞症状、散热器维修和更换成本，以及有关如何冲洗堵塞散热器的分步指南。
散热器堵塞修理指南：散热器的作用
每个新手车主都知道，发动机运转时会产生大量热量。长时间暴露在过热环境中会损害发动机本身的性能，也会损害汽车引擎盖下所有其他部件的正常功能和使用寿命。对于任何类型的机器来说，过热都是不可取的。
为了确保平稳运行，必须有一个有效的机制来保持发动机足够冷。这就是散热器的目的，借助发动机冷却液。
汽车发动机使用冷却液吸收热量并将其传递到散热器，在那里热的冷却液通过蒸发冷却。一旦冷却，冷却液就会被送回发动机，然后循环重复。换句话说，散热器是一种热交换器。
大多数汽车发动机的安全工作温度在 195 到 220 华氏度之间。偶尔稍微超出这个上限是可以的，尤其是在非常需要空调的温暖月份。也就是说，发动机长时间过热是一个很大的禁忌。
大多数现代发动机都是液冷式的，即使用通过热交换器的液体冷却剂，热交换器由空气冷却（因此你可以说它们实际上是部分风冷的）。其他发动机是风冷的，即使用气态流体代替液体冷却剂。
什么原因导致散热器堵塞？
散热器可能会因生锈、内部沉积物随着时间的推移而堵塞，或碎屑/污染物卡在散热器中。这种堵塞会阻止冷却液在散热器和发动机之间正常流动，从而影响散热器的冷却能力。
散热器堵塞的最常见原因是旧的散热器冷却液长时间闲置而没有更换，或者发动机有一段时间没有运行。旧的冷却剂会导致沉积物和铁锈堵塞散热器管和散热片，从而阻碍冷却剂进出散热器的流动。
同样，未定期维修和“冲洗”的冷却系统也会引入污染物，造成堵塞。你将在本指南的末尾了解有关如何冲洗散热器以消除或防止堵塞的步骤。
不用说，一个不能正常工作的坏散热器意味着大麻烦。堵塞的散热器总是会导致发动机过热。
液冷冷却系统
要直观地了解散热器堵塞 的症状并记住必须采取哪些措施来修理它，掌握散热器的工作原理很重要。
在液冷冷却系统中，有相互连接的冷却液通道，贯穿发动机缸体和气缸盖。在气缸盖的顶部，所有这些通道汇聚到一个出口。
泵
在泵的帮助下，热的冷却液从发动机中被吸入散热器。冷却液循环得以维持，因为泵通常将加热的冷却液通过发动机向上输送，然后通过散热器向下输送，利用热水膨胀的事实，变得比冷水密度更小、重量更轻。因此，自然趋势是热水向上流动，而冷水向下流动。
泵由曲轴的皮带轮和皮带驱动。来自热冷却剂的热量被传递到空气中，现在冷却的冷却剂然后返回到发动机缸体底部的入口并再次流回相互连接的通道。
散热器风扇
散热器需要恒定的空气流来“交换”或将冷却剂的热量传递到气流中。当汽车行驶时，无论如何都会发生这种情况。否则，散热器风扇用于产生急需的气流。该风扇由发动机动力驱动。
也就是说，汽车行驶时并不总是需要风扇。因此，为了最大限度地减少运行风扇所消耗的能量，如今大多数汽车都配备了一个电风扇，当冷却液温度达到设定值时，该风扇会打开和关闭，该温度由温度传感器检测到。
其他汽车的散热器风扇有一个热风扇离合器，可实现最佳循环。它们的正面带有一个对温度敏感的螺旋弹簧，当通过散热器的空气足够热并达到设定点时，该螺旋弹簧会膨胀。这种膨胀会打开一个内部阀门，减少离合器打滑，使风扇旋转得更快，以提高冷却效果。
没有风扇，几乎不可能去除发动机的一半余热。散热器风扇在炎热天气、慢速行驶或连续走走停停的行驶中尤为重要。在炎热的天气里，当空调开得更频繁时，电风扇开得更频繁，也更容易出现故障。
软管、管子和翅片
散热器的软管、管子和散热片是容易受到污染和磨损的部件。首先，橡胶软管将散热器连接到发动机。它们将冷却液输送到散热器进行冷却，然后将其返回到发动机中。
散热器有一个用于收集进入的冷却剂的顶部水箱和一个由核心连接的底部水箱，该核心由多排细垂直管组成。较旧的车辆将配备垂直管，而现代的低车头汽车配备横流散热器，管子水平延伸。
夹在排管之间的是薄金属片翅片。片状翅片意味着核心具有非常大的表面积，因此当冷却剂从顶部水箱通过管道到达底部水箱时，翅片可以迅速将热量从冷却剂中带走，并将这些热量散发到经过的较冷空气中。通过他们。
散热器管堵塞意味着水泵无法在发动机缸体内正确循环冷却液并返回散热器。堵塞的管子也意味着热的冷却剂不能轻易流过它们，因此来自冷却剂的热量不能有效地传导出去并消散到管子和翅片周围的空气中。
堵塞的管道听起来不起眼，但会对发动机的性能产生严重影响，并导致冷却系统的其他部件过早开始老化。
散热器盖
散热器堵塞的常见症状有哪些？在发动机正常工作温度下，冷却液刚好低于水的沸点。为了尽量减少沸腾的风险，必须提高沸点，这是通过提高系统中的压力或对冷却剂加压来实现的。
这种加压由配备压力阀的散热器盖控制。它旨在将散热器中的冷却剂保持在预定的最佳压力水平下。当压力过高时，阀门打开，让冷却液通过溢流管流出。
当散热器盖没有正确密封时，空气可能会进入冷却系统。气穴可能会进入加热器芯、恒温器和散热器软管。因此，发动机将无法维持一致和最佳的温度，并会开始过热。
当发动机运行非常热时，使用散热器盖进行压力控制的旧车辆的冷却系统会经历可以忽略不计但持续的冷却液损失，因此需要定期加满冷却液。
更现代的车辆很可能有一个密封的冷却系统，以防止这种冷却剂损失。当发动机热运行时，任何溢出都会进入膨胀箱，当剩余的冷却剂冷却时，膨胀箱中的冷却剂将流回发动机。
当我们提高沸点时，请注意冷却液的冰点也需要通过添加防冻剂（通常是乙二醇）降低到安全水平。这是因为水在结冰时会膨胀，如果冷却液结冰，它会爆裂块或散热器。
恒温器
所有液冷冷却系统都有一个恒温器，位于发动机和散热器之间，通常位于泵上方。它的工作是阻止冷却液流向散热器，直到发动机预热到大约 200 华氏度或 95 摄氏度的正常工作温度。散热器由恒温器关闭，直到发动机充分预热，或者换句话说，恒温器可以让发动机尽快暖机。这将减少发动机磨损、沉积物和排放物。
恒温器有一个位于发动机侧的小气缸。这个气缸充满了蜡，在设定温度下开始熔化，最常见的是大约 180 华氏度。当发动机暖机时，蜡熔化、膨胀并推动阀门打开，让冷却液流过散热器。当发动机停止并冷却时，蜡冷却并收缩，再次关闭阀门。
散热器堵塞修理指南：散热器堵塞的 8 种症状
当然，预防总是比事后搞砸和修复要好。也就是说，你必须非常熟悉以下散热器堵塞的最常见症状，以便在代价高昂的发动机损坏发生之前及早发现问题。
过热/高温表读数
散热器堵塞最明显的症状是发动机过热。仪表板上的温度计会告诉你何时发生这种情况。一些较新的汽车会以数字方式显示温度，并在发动机温度高于安全水平时向你发出警告。
温度计位于你的燃油表或里程表的某个位置，并有一个指针，可在两端的 C 和 H 之间移动。如果它开始朝向 H 上的红色区域，则意味着你的发动机过热。
另一个警告是温度计的指针明显高于平时。大多数汽车的正常工作温度在 195 到 220 华氏度之间。虽然你的发动机通常应该在大致相同的温度下工作，只有轻微的偏差，尤其是在空调持续运行的夏季，温度应该会明显升高应有的重视。
如果你注意到长时间内温度显着升高，则散热器堵塞很可能是罪魁祸首。良好的冲洗通常可以解决堵塞的散热器。在本文的最后，你将学习冲洗散热器的正确步骤。
一个常见的问题是散热器堵塞是否是发动机过热的唯一原因。答案是：并非总是如此。当冷却液液位低或散热器风扇故障或盖子未正确密封时，也可能导致发动机过热。
冷却液泄漏
当散热器因受污染的冷却液严重腐蚀而堵塞时，散热器的散热片上可能会出现小孔或裂纹，并可能导致冷却液泄漏。你可能会在车库地板或车道上看到明显的冷却液泄漏和/或仪表板上的低冷却液液位灯可能会亮起。这是散热器堵塞的第二个最明显和常见的症状。
散热器腐蚀通常是由于冷却剂质量低劣，或者当你定期将自来水而不是蒸馏水添加到冷却剂混合物中时，因为自来水含有大量污染物。如果冷却液泄漏确实是由生锈引起的，你需要快速修复它，因为这些泄漏会随着时间的推移而变得更糟，甚至会永久损坏散热器。
即使冷却液泄漏很小，你的车辆也将被迫在冷却液量不足的情况下运行，这意味着性能欠佳。如果时间延长，你的发动机可能会过热并遭受严重损坏，需要进行昂贵的维修。
与往常一样，检查泄漏液体的颜色，以确保它是冷却剂，而不是来自汽车的其他类型的液体。大多数冷却剂还具有明显的“甜味”气味。如果是冷却液，要尽快清理干净，因为冷却液有毒，会吸引动物喝。尽快诊断并修复泄漏点，或者至少保持冷却液液位最高，以暂时保持发动机运转。
请注意，如果你的散热器因严重生锈而泄漏，彻底冲洗散热器将无法修复此问题。散热器可能完全失效，你可能需要更换它。
但是，话虽如此，如果不定期进行散热器冲洗，系统将更容易生锈和堵塞。
冷却液颜色、粘度和气味的变化
散热器堵塞的另一个 症状是冷却液特性发生变化，这很可能意味着它被污染了。定期保养时，应注意检查冷却液，看是否需要加注，并检查其颜色、粘度和气味。
冷却液应该是亮绿色或黄色。还有其他颜色的冷却剂，包括粉红色、蓝色和紫色，只要确保你了解冷却剂的颜色即可。冷却剂通常具有一定的厚度，可以使其在冷却系统内自由流动。
随着时间的推移，内部沉积物、污泥或外部污染物（如来自自来水）会污染冷却液，通常会使冷却液变得更加生锈。因为它被污染了，它会比正常情况厚得多，这会导致它流动得更慢并造成堵塞。
要检查冷却液的颜色和粘度，最简单的方法是检查冷却液溢流箱（你应该有一个冷却液溢流箱，你可以轻松访问并快速检查）。如果你看到颜色和/或厚度发生剧烈变化，则需要彻底冲洗系统以防止堵塞散热器。
除了颜色和粘度的变化，虽然冷却液应该有明显的甜味，但受污染的冷却液会闻起来有点像橡胶。
旁注：有些车辆的散热器内装有变速箱冷却器。如果分隔两者的屏障发生泄漏，冷却剂和传动液会混合并导致双倍的麻烦。
散热器堵塞的常见症状有哪些：外部散热器翅片堵塞
由于各种原因，散热器翅片可能会阻塞气流，其中之一是由于这些翅片上积聚的异物而导致堵塞。
你应该能够看到散热器前部的散热片。因为它们在室外并暴露在空气中，所以这些鳍很容易被污垢、道路灰尘，甚至小树枝或树叶和昆虫堵塞。
如果你看到白色硬皮沉积物腐蚀这些翅片，则它们已被堵塞。这些堵塞的翅片阻碍了气流，使冷却剂无法有效冷却。
幸运的是，如果翅片被碎屑和污染物堵塞，你可能可以用花园软管将它们喷干净。在大多数汽车上，取下一两个塑料盖以接触位于散热器前部的这些散热片应该非常简单。
散热器堵塞修理指南：散热器翅片弯曲或损坏
散热器翅片非常薄和精致。在汽车行驶时，它们可能会因与异物的物理接触而弯曲。当足够多的散热片弯曲或损坏时，它们会压平散热器。这将限制气流，从而阻碍散热器保持凉爽并导致发动机过热的能力。
可以忽略不计的物理接触，例如在驾驶时一块小碎石击中散热片，甚至在使用强力高压清洗机喷水清洁散热片时，或任何其他撞击散热片的东西都会造成损坏。在散热器拆卸和更换过程中也可能发生损坏。
密封垫泄漏或损坏
一个堵塞的散热器肯定会导致发动机过热，如果长时间会导致严重的发动机损坏，例如泄漏或爆裂的气缸盖垫片或破裂的气缸盖。这些损坏是昂贵且难以修复的。
除了发动机快速过热外，损坏的缸垫或气缸盖还会表现为发动机运行不平稳、排气冒白烟以及过度使用冷却液。
乘客区加热器不工作
你汽车的座舱加热器依靠使热的冷却剂通过加热器芯，然后使用鼓风机将产生的热空气吹入乘客区域。堵塞的散热器意味着没有足够的热冷却液进入加热器芯以加热机舱。
尽管加热器工作不当是散热器堵塞的常见症状之一，但请注意，坏的恒温器更有可能是罪魁祸首。
水泵故障
如上所述，散热器堵塞的最常见原因是被污染的旧发动机冷却液。受污染的冷却液会失去润滑和防腐性能。这会导致发动机水泵损坏，从而导致发动机冷却液循环不当。
散热器维修费用
散热器冲洗
随着时间的推移，散热器软管和软管连接容易腐蚀和沉积物堆积，这会导致散热器出现裂缝或孔洞。更换散热器软管只需花费大约 30 到 60 美元，这是一项相对容易的工作，你实际上可以自己完成。
如果幸运的话，你可能只需要彻底冲洗散热器即可疏通系统。如果你可以自己动手，这个 DIY 项目可能只需 40 美元即可购买一些简单的工具。或者你可能想找机械师，或者如果你想省点钱，请选择轮胎和润滑油的地方来完成工作。这些地方通常比机械师便宜，但请咨询你所在地区的商家，了解他们提供的服务类型以及是否有任何交易可以降低成本。
散热器冲洗：DIY
关于散热器冲洗的好消息是，你也可以使用一些广泛使用的套件自行完成。你将需要一瓶散热器冲洗液和清洁剂，仅需 6 美元；你可以在网上、当地连锁超市或汽车商店买到它们。再花 8-10 美元购买一个完整的冲洗和填充套件，你可以用它来清理整个冷却系统。
这些套件通常不附带用于喷洒散热器的软管。因此，如果你家里已经有了花园软管，只需 15 美元左右，就可以在车道上冲洗散热器。
散热器更换
如果你的散热器遭受严重损坏（例如严重腐蚀）并且完全失效，则简单的冲洗可能无法将其恢复到正常工作状态。它将需要更换。根据你车辆的品牌、型号和年份，以及散热器是 OEM 还是售后市场，新散热器的成本可能会有很大差异。
一般来说，你可以期望支付 100 到 900 美元的费用来更换带有铝芯和塑料水箱的散热器。福特或丰田散热器之类的东西将比豪华轿车或配备大功率发动机的卡车便宜。
对于当今道路上的大多数车辆，大多数情况下的平均成本约为 400 至 500 美元。这仅针对零件本身，不包括人工成本。
人工成本也各不相同，因为更换散热器所需的时间也因你的车辆而异。对于某些汽车，散热器很容易接近，因此更换最多只需要一个小时。同时，一些汽车有更多的设置，最常见的是奥迪或保时捷等豪华车，因此散热器的拆卸和更换可能需要长达 3 个小时。因此，你可以期望为人工支付 100 到 300 美元之间的任何费用。
此外，在更换散热器时，其他散热器部件可能也需要更换，包括软管、软管夹、散热器盖和恒温器。在大多数情况下，通常建议使用新的冷却液。因此，除了散热器的成本和人工成本之外，还要再增加 15 到 100 美元用于更换杂项散热器部件。
如何冲洗堵塞的散热器
在家冲洗散热器并不是最复杂的维护工作，如果你可以进行换油或更换轮胎等基本维护，你很可能会发现这是一项易于管理的任务。如果你不是 100% 有信心，你可以查看互联网上的许多视频，这些视频可以逐步引导你完成整个过程。
尽管在技工处完成这项工作并不是世界上最昂贵的工作，但如果你有时间，你可以自己动手来省钱，因为你只需花费不到 20 美元即可完成这项工作。
请按照以下步骤疏通散热器：
排空并卸下散热器
- 将车停在水平平台上。关闭中央供暖装置，让它完全冷却。等待你的发动机充分冷却（你应该能够触摸散热器而不会被烧毁）。
- 将一个空桶放在散热器排水阀下方，通常位于散热器底部朝向驾驶员一侧。
- 由于事情可能会变得凌乱，请在为散热器服务的管道下方和周围包裹吸水毛巾。
- 使用活动扳手，从恒温散热器阀门开始，然后继续关闭阀门。
- 使用活动扳手关闭 lockshield 阀。请记住关闭此阀门所需的顺时针旋转圈数，因为更换散热器时必须逆时针重复相同的旋转圈数。
- 将桶保持在恒温散热器阀下方的位置，现在使用散热器钥匙松开放气阀。这将释放装置中的所有水。
- 要完全排空散热器，请使用散热器钥匙松开锁止阀并倾斜散热器。
- 用散热器钥匙关闭放气阀，然后从墙上拆下散热器。你现在可以取出脏的散热器，然后按照以下步骤手动冲洗掉污垢和残留物。
冲洗散热器
- 获取一瓶重型散热器冲洗液。取下散热器加注盖并倒入散热器冲洗液，然后用淡水加注剩余部分。重新盖上盖子。
- 让发动机运行至少约 15 分钟，让散热器冲洗整个冷却系统。如果你要处理冷却系统中污染物和积聚的严重情况，你可能需要让发动机运行更长时间。然后关闭发动机并始终让它冷却，然后再跳到下一步。
- 取下散热器加注盖并打开排水旋塞。让散热器流体流入你准备的桶中。
- 将水管放入散热器加注盖内，以便水进入车辆的冷却系统。等到流出的水清澈并顺利排出。这表明你的散热器堵塞已被清除。
- 关掉水，让它完全排干。
- 现在你可以用正确的冷却液填充系统，然后加水直到系统充满。确保散热器已满，溢流水箱至少有一半满。
- 现在更换散热器盖，你就完成了。你需要做的就是启动发动机并检查是否有泄漏。
重要的提示：
散热器堵塞修理指南：非常重要的是，你现在不能尝试驾驶你的汽车。在驾驶汽车之前，你需要确保从系统中排出所有空气，否则发动机可能会过热，如上所述。为此，让发动机空转 15 到 30 分钟。
在此期间，恒温器中的阀门打开。当发动机达到一定温度时，通常约为 180°C，冷却液和空气循环，气穴从系统中排出。
你可以在发动机怠速时通过感觉上部散热器软管来仔细检查恒温器是否已打开。如果恒温器打开，软管会感觉很热。
在这短短的时间内，散热器中的冷却液液位会显着下降，因此你需要立即加满。这一步需要你非常小心，因为你需要取下热的散热器盖。最好的措施是等到发动机再次冷却。
然后重新填充系统直到它装满，然后更换盖子。
或者如果你不想等那么久，你可以用毛巾抓住帽子。尽管如此，还是要小心，因为冷却剂将刚好低于沸点，因此请确保你站在一边，以防盖子脱落。
其他散热器维护：散热器堵塞的常见症状有哪些
经常检查冷却液
散热器堵塞的最常见原因是旧的、受污染的冷却剂。此外，冷却液液位不足也会导致发动机过热，而冷却液的水位会随着时间的推移而下降。因此，为了最好的预防，你应该每两年更换一次冷却液。这将降低因冷却液严重污染而导致散热器堵塞的风险，并免去你必须冲洗系统的麻烦。
检查风扇皮带
散热器冷却风扇由橡胶风扇皮带驱动。当它损坏到橡胶部分熔化和滑动的程度时，这将危及风扇的转动周期并导致发动机过热。然后应更换皮带。
应定期用手检查风扇皮带的张力。用拇指推动风扇皮带的中间，如果你能将它向下推13mm到20mm，一切都很好。
检查散热器软管
你还应该定期检查散热器软管是否有任何裂缝、扭曲或损坏，因为它们会导致漏水。
