我经常想知道为什么德国汽车的设计过度。为什么他们不能做一些有效的事情，让人们更容易地自己修理汽车，而不需要特殊的扫描工具、修理工具，并且总是需要对更换零件重新编码？
德国汽车是否过度设计？德国汽车无疑是过度设计的。宝马、梅赛德斯、奥迪、保时捷、大众等汽车品牌之所以过度设计，是因为他们总是在创新方面不断挑战极限。无论是设计、功能（车身、内饰、发动机），还是其他与安全性和便利性相关的特性，这些汽车品牌都处于开拓新理念的前沿。伴随这些创新而来的是一个警告，有时，所有这些技术可能会崩溃或无法正常运行。
质量
德国汽车真的那么好吗？让我们面对现实，我们都想捍卫我们的购买。我个人拥有几辆德国汽车。每当有人问我使用德国汽车的经历时，我总是想说‘如果你正确对待它，它将永远运行；即防弹，'即使情况可能并非如此。难道我们都不想看起来漂亮并证明我们的购买是合理的吗？
优点
- 油漆质量是惊人的。即使经过20年左右，仍然有足够的清漆保护油漆不剥落和褪色
- 门感觉坚固，关闭时发出令人满意的砰砰声
- 加固保险杠由铝或金属制成，而不是泡沫，即使在最低型号上也是如此
- 不管这辆车是哪十年的，不知怎的，它仍然能够保留工厂的气味
- 总体而言，机舱建造得非常好，无论是什么型号，你都会对内部的整体设计和功能印象深刻
缺点
- 组件可能并且将会过早失效
- 更换所述组件的集成方式可能会很痛苦，并且通常需要额外的编码
- 并非所有想法都经过深思熟虑。例如，BMW E39 杯架
- 传感器，传感器，传感器。它们有很多，是的，像梅赛德斯-奔驰 S 级和宝马 7 系这样的顶级车型将有足够多的它们无法让你完全放弃维修
德国汽车的整体结构非常坚固。他们不怕开箱即用并尝试新事物。如果在生产的第一年购买该型号，这可能会也可能不会总是一件好事。
与往常一样，它可以取决于模型本身以及它来自该迭代的哪一年，因为汽车制造商总是试图尽快解决制造缺陷。如果存在任何严重的制造缺陷，随后会在任何经销商处进行免费召回以解决这些问题。
许多经销商会拒绝召回二手车，所以要小心。
有些网站专门针对特定型号的可靠性和一般问题提供反馈。如果你有兴趣通过单击此处找出汽车的常见问题，请查看此网站。
方便
德国汽车是否过度设计？现在大多数汽车品牌互相借用太多，无论它们是在哪里制造的，它们似乎都或多或少地同质化。每个人都取笑一个制造商的古怪功能或小工具，但几年后才发现，每个汽车品牌现在也在做同样的事情。
以环境照明为例。便利的车内照明并不是什么新鲜事，然而，当梅赛德斯推出 W-222 S 级豪华车时，它的车内 LED 照明风靡全球。
每次我坐在 S 级车上时，我仍然敬畏。夜间驾驶是一种令人难以置信的体验。有些人可能会说它里面感觉像是一个俱乐部或未来派的宇宙飞船，但它有一个很大的市场，现在每个汽车制造商都在推出带有内置内部 LED 机舱灯的模型。
需要注意的是，一些便利很快就会变成不便，尤其是当它坏了的时候。当我拥有奥迪 A8 05' 时，它具有方便的一键启动功能。在一个特别寒冷的早晨，由于钥匙和点火开关之间的通信问题，车辆拒绝启动。
幸运的是，我的车辆允许我使用物理钥匙启动汽车，但你可以想象对于那些只有一键启动系统而无法插入实际钥匙的人来说，那将是一场噩梦。
德国汽车真的那么好吗？技术与 安全
梅赛德斯总是在创新方面突破界限。他们是第一个在量产车中实施乘客侧安全气囊和全轮 ABS 系统的公司。
如今，似乎不可能想象有人会在没有某些安全功能的情况下驾驶车辆，例如整个机舱的安全气囊和 ABS。在 70 年代和 80 年代，它仅适用于梅赛德斯-奔驰 S 级等某些高端车型。
汽车制造商不想被抛在后面，尤其是当消费者接触到不断推出的新标准时。现在大多数车辆不仅有双前安全气囊，甚至还有车门和立柱安全气囊。
特斯拉不是德国汽车制造商，它确实突破了创新的极限，而许多人认为这是不可能的。它目前拥有一些最高的碰撞测试评级，其自动驾驶仪领先于其他汽车制造商数年。大家还在追赶。
尽管特斯拉目前在技术方面处于领先地位，但它无法触及例如 S 级轿车的奢华。客舱质量、感觉和自适应气候控制等功能仍然为德国汽车制造商提供了优势。
我们将看到越来越多的电动汽车和更少的内燃机汽车。目前特斯拉和保时捷之间的争执表明电动汽车领域将出现激烈的竞争。大众已经拥有自己的电子高尔夫，宝马拥有 i8 和 i3，而梅赛德斯刚刚推出了 EQC。
可靠性
我比较了可靠性和你的汽车对人体的使用寿命。有遗传潜力，然后是你的生活方式。汽车也有类似的情况。你拥有基于该设计的汽车潜力，然后是你如何照顾它。
并不是所有的汽车都能做到 200,000 英里免大修，即使你做了所有的维护。有些会出现发动机或变速箱过早故障、电气或传感器故障等。
即使你通过完成所有日常维护而做对了一切，仍然需要解决制造缺陷，以使汽车长时间运行。
有时德国汽车制造商在工厂的某些部件上使用塑料件，这些部件从一开始就应该是铝制的。这不是问题，而是当这些部件因高应力和劣质材料而失效时。BMW E36 上的水温控器就是一个很好的例子。
有人会说这是设计中的一个故意缺陷，让你在维护上花更多的钱。
维护成本
这就是过度设计的因素造成损失的地方。如果你要购买德国豪华车，则需要为维修和保养支付更多费用。
有史以来最糟糕的汽车之一是 BMW E65-68 7 系。这是一款具有许多新功能的汽车，包括古怪的 i-drive 和 LCD 仪表板显示屏。然而，多年后，这将是我建议购买的最后一辆二手豪华车。
除了拥有无数传感器和计算机之外，宝马还决定试验并使用光纤布线。是的，理论上听起来很酷。多年后，由于经常使用，突然间，车辆随机部件的接线开始过早失效。
一天放大器故障，第二天点火，与传感器失去通信等。所有接线开始故障，给客户带来巨大的头痛和无休止的诊断费用。
无论你尝试如何完美地维护这辆车，人们不仅要在维护上花费数千美元，还要在制造商缺陷上花费数千美元。了解你车辆的常见缺陷是绝对必要的。
如果你想了解汽车的可靠性和常见问题，请在此处查看此链接。
如果你打算走 DIY 路线，请确保投资合适的扫描工具。你可以在此处阅读有关最佳 OBD2 扫描工具的文章。许多组件，如灯光控制模块、气候控制等……都必须为你的车辆重新编码。如果不这样做，可能会导致防盗器不匹配，从而引发故障代码甚至阻止汽车启动。
一般来说，由于引擎、电气或其他一些听起来很棒的独特功能的高工程成本，最终会让你付出代价。例如，当我有奥迪 A8 时，你不能只更换刹车片，你必须使用专有的 Ross-Tech VCDS 扫描工具，禁用 ABS 系统。
只有当你禁用 ABS 系统时，你才能更换刹车片。否则可能会炸毁 ABS 模块并损坏传感器。
是的，越来越多的汽车制造商越来越禁止修理自己的汽车。这是由于计算机的复杂性反过来又使它们不太适合维修。
德国汽车是否过度设计？宝马和丰田最近分别与他们的 Z4 和 Supra 进行了合作。两个团队的工程师都对彼此老生常谈。一位德国工程师的有趣评论是，他对丰田的质量压力测试印象深刻，以确保不会出现过早的组件故障
我并不是说如果你买了一辆日本车，你就不必考虑日常维护以外的汽车问题，因为即使是日本车制造商也会有部件故障，但是，德国车制造商似乎更常见过早的组件或传感器故障。
结论
德国汽车真的那么好吗？拥有一辆德国品牌汽车可以是一种真正的快乐。质量、创新和设计的感觉在许多方面都占主导地位，让你欣赏这些汽车的工程设计。
如果你愿意忍受更高的维护费用，并愿意在汽车店度过更多的周末，那么德国汽车可能是一个不错的选择。我有一辆 BMW E39 M5，让我告诉你，尽管当我踩下加速踏板时需要特别是 Vanos 系统的所有维护，我很快就忘记了所有的缺点。
你有德国车吗？如果是这样，你的整体体验如何？
